Le strade cittadine, purtroppo, non sono sempre un biliardo. Tra tombini infossati, asfalto irregolare e dossi artificiali, il comparto sospensioni della nostra vettura è sottoposto a uno stress continuo. Se ogni volta che prendi una buca o un avvallamento avverti un fastidioso e secco “clack” metallico provenire dalla parte bassa dell’auto, è il momento di prestare attenzione.
Questo rumore non è solo un elemento di disturbo per il comfort acustico nell’abitacolo, ma è un chiaro avvertimento che un elemento vitale per la tenuta di strada sta iniziando a cedere. Nelle nostre officine di Magnano in Riviera e Tavagnacco, ispezioniamo quotidianamente il sottoscocca per individuare e risolvere alla radice questi problemi. Ma di chi è la colpa: degli ammortizzatori o dei braccetti?
Il ruolo degli ammortizzatori e i segnali di usura
Gli ammortizzatori hanno il compito di assorbire l’energia generata dalle molle e mantenere lo pneumatico costantemente incollato all’asfalto. Quando un ammortizzatore si scarica (spesso a causa della rottura dei paraolio interni che ne causano lo svuotamento), la ruota tende a rimbalzare in modo incontrollato dopo una buca.
Se il colpo che senti è cupo, accompagnato da un fastidioso “dondolio” della vettura o da un eccessivo abbassamento del muso in frenata, è molto probabile che gli ammortizzatori abbiano esaurito il loro ciclo vitale. Viaggiare con ammortizzatori scarichi allunga drasticamente gli spazi di frenata e compromette la stabilità in curva.
Braccetti, testine e silent block: i veri indiziati
Se invece il rumore alle sospensioni dell’auto è un colpo metallico secco e tagliente, quasi come se due martelli sbattessero tra loro, il problema risiede molto spesso nei leveraggi della sospensione.
I braccetti oscillanti collegano la ruota al telaio dell’auto tramite degli snodi sferici (testine) e delle boccole in gomma (silent block). Con l’usura, i chilometri e i colpi presi sulle buche, la gomma di queste boccole si lacera, creando del “gioco” meccanico. Quando la ruota prende un colpo, il metallo sbatte contro il metallo, generando quel rumore inconfondibile. Anche i tiranti della barra stabilizzatrice sono tra i primi elementi a usurarsi e a “suonare” sulle strade sconnesse.
L'ispezione professionale Gruppo Quadrifoglio
